超長換油周期機油已成為全球乃至中國潤滑油行業(yè)的新趨勢。相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年中國潤滑油消費量約760萬噸，其中，車用潤滑油占比約為55%?！肮?jié)能、環(huán)保、高效”的主旋律，呼喚著更高品質機油的普及應用，超長換油周期機油迎來了發(fā)展的重要契機。
汽車行業(yè)唱響節(jié)能、環(huán)保、高效主旋律
在節(jié)能領域，2016年1月1日，被稱為“有史以來最嚴格標準”的乘用車燃料消耗量第四階段標準正式開始實施，通過對單車和企業(yè)同時考核，實現(xiàn)2020年國產(chǎn)乘用車平均油耗降至百公里5.0升的目標。乘用車燃料消耗量標準的升級實施推動了低能耗動力技術、低能耗傳動系統(tǒng)的發(fā)展。
在環(huán)保領域，2016年1月，汽車行業(yè)迎來“國五”時代。全國自2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的柴油汽油車，須符合國五標準要求；自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準。與國四排放標準相比，國五排放標準對氮氧化合物排放的限值降低了25%-28%，顆粒物的排放限值嚴格了82%。在高效領域，汽車結構將日趨緊湊，動力損耗更小，整體效能更高。
超長換油周期機油備受市場青睞
“節(jié)能、環(huán)保、高效”的汽車行業(yè)發(fā)展主旋律，驅動著機油品質不斷升級換代，超長換油周期機油備受青睞。尤其是重負荷發(fā)動機油，目前，中國重負荷發(fā)動機油換油周期普遍較短，柴機油僅有2萬公里，燃氣發(fā)動機油約為1.5萬公里，已經(jīng)遠遠不能滿足重型載貨車市場的高端化需求，行業(yè)有實力的潤滑油廠商，對更長換油周期機油積極研發(fā)與探索，無論技術或產(chǎn)品都取得了極大的進步。
使用超長換油周期機油，從大環(huán)境看，迎合了汽車行業(yè)節(jié)能、環(huán)保、高效的發(fā)展大趨勢，造福人類，造福社會。落地到重卡行業(yè)，超長換油周期柴機油能夠使車輛運輸效率得到大幅提升。中國有三千萬卡車司機，一千六百萬輛重載卡車，每一年，通過使用超長換油期合成潤滑油，能提升一萬元的盈利能力，創(chuàng)造千億的財富。顯而易見，超長換油周期機油已成為全球乃至中國潤滑油行業(yè)的新方向與新趨勢。
合成潤滑油技術實現(xiàn)機油超長壽命
換油周期的長短受到油品本身質量、使用方式等多重影響。如果不考慮車主的不同駕駛習慣，一款機油如何能做到超長換油周期？首先，要使用Ⅳ或Ⅴ類基礎油調配高品質的合成潤滑油；其次，進行添加劑的優(yōu)化。
Ⅳ類基礎油又稱聚α烯烴（PAO），由乙烯聚合、催化等繁復的化學反應煉制成大分子組成的基礎液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并透過人為的控制達到預期的分子形態(tài)，其分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力很強，因此合成油體質較好，其對熱穩(wěn)定、抗氧化反應、抗黏度變化的能力比礦物油強得多。Ⅴ類基礎油包含酯類油、聚醚、烷基苯、烷基萘、聚異丁烯等等，可以滿足各種各樣的性能上的特殊要求。
通過采用Ⅳ或Ⅴ類基礎油調配而成的合成潤滑油在嚴苛的運行條件下，能夠起到關鍵作用，無論是應用于齒輪、壓縮機、軸承或空氣壓縮機，它都能有助于保證設備運行的可靠性。在低溫環(huán)境下，合成潤滑油的高黏度指數(shù)使其能夠在低溫狀態(tài)下依然保持良好的流動性，油膜厚度也更為理想，因此可以在嚴苛溫度下有助于為機器部件提供很好的抗磨保護。
與礦物潤滑油相比，合成潤滑油在工作溫度下有助于形成更厚的油膜，從而降低了金屬與金屬的接觸程度，減少了相關的能量損失。此外，機械部件經(jīng)過潤滑油產(chǎn)生移動時也會導致能量損失：在啟動階段，與具有相同黏度等級的礦物潤滑油相比，合成潤滑油的黏度更低，所產(chǎn)生的攪拌能量損失比礦物潤滑油更少。
展望未來，環(huán)保節(jié)能的大趨勢，以及中國全合成時代的到來，市場將有望涌現(xiàn)越來越多的高品質超長換油周期機油產(chǎn)品，為廣大車主提供最優(yōu)選擇！
